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安徽网、大皖客户端讯 据六安市人民政府发布消息：备受小伙伴们关注的《六安市畅通城市环线工程设计方案》已基本确定将按照轻重缓急分年度实施总体方案和节点方案亮点满满。

六安市畅通城市环线工程由长江路——天堂寨路——长安路组成，总长27.4公里，围合面积51平方公里。道路节点重要工程有：

新建2处过河立体通道；新建3座互通立交；新建10处分离立交，采用上跨桥或下穿地道形式； 主路为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向2至6车道，设计时速40至60公里。

通畅环线建成后，将有效缓解六安城区交通压力；解决“淠河通道规模不足、南北穿城通道少”等问题；缩短时空距离，可紧密联系中心城区各板块以及周边乡镇；环线做为城市“金项链”，将对六安经济高质量快速发展起到积极作用。

新安大桥、窑岗嘴大桥旁将建过河立体通道

新安大桥

老桥保留作为辅道桥使用，两侧新建快速路主线高架桥，新老桥对孔布置，跨径布置为13孔60米。高架桥东西向连续上跨解放路、梅山北路、淠河北路、滨河大道、领春路及青桐路，总长约3.7公里。

窑岗嘴大桥

东半幅老桥已到全寿命周期末端，予以拆除；西半幅老桥保留，作为慢行桥使用。桥头交口结合交通需求及地形地势进行立体化改造，在滨河大道及淠河南路设置下穿地道，节点总长约1.5公里。

这些地方建设互通立交

天堂寨路与长江西路立交

长江西路及天堂寨路主线设置上跨桥，东至南、南至西采用苜蓿叶匝道。

长安路与长江中路立交

长江中路主线为高架方案，通过匝道与长安路主线相接，地面设置信控平交口，预留远期长安路南延条件。

天堂寨路与平桥大道立交

天堂寨路在青桐路口设置上跨桥，与对外射线平桥通过转向匝道相接，地面设置信控平交口。

新建10处分离立交

为减小对六安城市风貌的影响，分离立交优先选用下穿地道方案。皖西大道、滨河大道与佛子岭（西）路为骨干路网，采用环线主线下穿的地道方案。

天河西路、许继慎路、清风路与淠河南路为东西向贯穿性较好的加密路网，采用下穿环线的地道方案。其余节点受地形制约，采用环线主线上跨桥方案。

建设城市环线将解决5大交通难题

市住建局相关负责人表示，建设城市环线是解决当前城区5大城市交通问题的必然选择，也是由中心城区的交通现状和环线的功能所决定的。

新增车辆对道路有刚性需求。根据市统计局发布的统计年鉴，我市载客汽车由2010年的11.7万辆，到2017年增加到38.7万辆，年均增长3.86万辆，7年内增加了两倍多，且增速呈递增趋势。而道路设计使用年限为10到15年，更新周期长，新增车辆不断冲击着现有的路网体系，使其越来越难以满足需求。

跨老淠河桥梁数量少、标准低。由于受天然屏障老淠河阻隔，徐集、新安方向及河西片区车辆不论想进入中心城区还是想沟通其他区域，都只能从仅有的四座桥梁过河，分别为窑岗嘴大桥、赤壁路大桥、新安大桥和寿春路大桥。

南北方向穿城难。由南向北穿主城区主干路目前有解放路、梅山路和淠史杭路，其中解放路相交道路数量多，且不少的路口为T型交叉（九墩塘、北塔公园），绕行及转换车辆较多，两侧商业密集，又存在一中、轻工中学、汇文中学、二中、皋城中学等学校的接送车辆占用车道；梅山路及淠史杭路处有红街、百大、万达等大型商业商圈，沿线相交道路及红绿灯较多，每天高峰时段三条道路的通行都很困难。

G312 功能混乱。G312 原先为城区过境公路，由于城市发展以及火车站、客运南站等城市交通枢纽的存在，G312也承载城市道路功能作用，目前35米宽的路面上机动车与非机动车混行、过境车辆与城区车辆混行，尤其是需要穿城的车辆（特别是大型货车）的通行，带来的安全隐患，造成的车辆拥堵，扬尘、尾气、噪音污染严重，也引起了沿线小区居民的不满。

多数车辆堵在节点。我市中心城区的道路拥堵特点是“路上不堵节点堵”，一个信号灯周期内车辆不能清空，导致车辆在红绿灯交口不断汇聚。一个重要原因是部分区域和路段的路网间距过大，道路T型交口也较多，主干路过多承担了次干路和支路的功能。又因地块内已建成大型“小区”，如佛子岭路与长安路之间的龙湖山庄、天盈星城等，路网短期内难以加密。

此次全市谋划城市内环线，对中心城区交通的保护功能更多体现在“进出分流”和“内部疏解”上，也是为了解决当前市内交通难的主要矛盾而提出的。

27.4 公里的“金项链”拉动六安经济快速发展

建设环城路可以缓解拥堵的城市交通，但环城路所带来的影响远不止于此，它不仅起着疏导过境交通的作用，更是促进城市社会经济发展的重要基础设施。六安的内环犹如城市“金项链”，将逐步影响城市产业布局，对周边区域经济发展起到积极的促进作用。

据了解，27.4公里长的内环线建成后将串联城南、河西、城东、政务区等多个板块，合围约51平方公里的环内面积，待环线真正畅通后，西部片区（老淠河、凤凰河周边）将迎来快速发展，未来繁华的六安中心城区将是现在一倍。

具体来说

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√ 环线缩短了中心城区各板块，以及城南、新安、徐集、三十铺等周边乡镇相互交流的距离，增大了中心城区的辐射力和承载力；

√ 商贸物流等行业可以依托环线直贯东西南北方向，与等级低的原道路相比，行驶车速提高和行驶里程缩短，减少了人货的在途时间，大大节约了时间成本；

√ 环线的贯通将中心城区与市经济开发区、裕安经济开发区相互串联，缩短了与金安经济开发区的距离，节约了空间和时间成本，为沿线开发区、产业集群的进一步发展提供了良好的交通条件，有利于聚集各种生产要素，帮助各开发区形成更为密集的产业分布格局。